اسرع طائرة تجسس في العالم
Photo by Airman Magazine/Flickr |
في ذروة الحرب الباردة ، كانت طائرات الاستطلاع الاستراتيجية مهمة
للغاية ، ففي الأيام التي سبقت أقمار التجسس الصناعية والطائرات بدون طيار ، كانت الطريقة الوحيدة لمعرفة ما
يفعله عدوك هي التحليق فوقه ورصد تحركاته ، وكان من الصعب جداً التسلل لتلك
المناطق.
كان الحل
المثالي هو طائرة التجسس والاستطلاع بعيدة المدى Lockheed SR-71 Blackbird التي تلقب بالطائر الأسود ، تم تصميم طائرة SR-71 منذ عدة عقود لكن لا تزال أسرع طائرة في تاريخ الطيران بأكمله ، صممت لتطير بسرعة تفوق
سرعة الصوت بثلاث مرات أو
أكثر!
مرحلة التصميم
The U.S. National Archives |
في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات ، اشتعلت الحرب الباردة بين الاتحاد
السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية ، في
ذلك الوقت كانت طائرة التجسس المعروفة باسم "لوكهيد دراغون ليدي يو تو" واحدة من أكثر الطائرات التي استخدمتها الولايات من
اجل مراقبة خصمها ، حلقت الطائرة على ارتفاع عالي وتمكنت من
إجراء استطلاع في عمق المجال الجوي السوفيتي.
أقلعت طائرة "دراغون ليدي U-2" لأول مرة في عام 1955 ، وكانت طائرة تجسس ناجحة للغاية ، لكن لم تكن
سريعة ، حيث بلغت سرعتها القصوى حوالي 0.7 ماخ ،
لكنها يمكن أن تتجاوز ارتفاع 70000 قدم ، كان هذا مرتفعاً بما يكفي ليتم اعتبارها بعيده عن متناول
الدفاعات الجوية السوفيتية.
U.S.Indo-Pacific Command/Flickr |
قامت كل من
القوات الجوية الأمريكية ووكالة المخابرات المركزية بتشغيل "دراغون ليدي U-2" خلال الحرب الباردة ، لكن أتت المفاجأة في عام 1960 عندما تم إسقاط طائرة U-2 وكان على متنها الطيار "فرانسيس غاري باورز"
فوق الأراضي الروسية بصاروخ أرض جو ، نجا "باورز" من الحادث واحتجزه السوفييت كأسير حرب ، واستعادوا العديد من أدوات المراقبة
بالطائرة.
بعد هذا الحادث
قررت الولايات المتحدة تصميم طائرة استطلاع جديدة أكثر قدرة وبسرعة
أعلى من طائرة دراغون ليدي U-2 ، كانت أهداف
التصميم بسيطة ، يجب أن تكون الطائرة الجديدة غير قابلة للكشف ، وأن لا يستطيع الروس اسقاطها ، كان الهدف هو الطيران
على ارتفاع أعلى وأسرع بما يعادل ثلاثة أضعاف سرعة الصوت وجاء قرار استبدال طائرة U-2 بطائرة SR-71
Blackbird.
SR-71 Blackbird |
السرعة والارتفاع
تستطيع طائرة SR-71 الطيران بسرعة
تفوق 3.3 ماخ ما
يقارب 3530 كم/ساعة ، وأعلى ارتفاع
وصلت له هو 85069 قدم - (25929
متر) فوق سطح الأرض.
مواصفات خاصة
85 % من هيكل
الطائرة مصنوع من التيتانيوم
صممت طائرة SR-71 لتحلق بسرعة تفوق سرعة الصوت بثلاث مرات ، هذ
الأمر أدى إلى ارتفاع درجة حرارة بدن الطائرة بسبب تدفق الهواء فوق هيكلها عند هذه
السرعات لذلك تم استخدام سبائك التيتانيوم في
85 بالمائة من هيكل الطائرة ، والتي وفرت قوة
استثنائية ومقاومة للحرارة.
The U.S. National Archives |
ومن المفارقات أن معدن التيتانيوم كان يعاني
من نقص خلال الحرب
الباردة ، والولايات المتحدة لديها موارد قليلة منه ، المكان
الوحيد على وجه الأرض الذي توجد فيه كميات كبيرة
هو داخل الاتحاد السوفيتي ، لشراء ما يكفي من التيتانيوم لبناء الطائرات ، عملت وكالة المخابرات
المركزية الأمريكية بشكل سري ، وشكلت شركات وهمية في دول العالم
الثالث لشرائها.
الزجاج الأمامي
للطائرة مصنوع من الكوارتز
إطارات مميزة
حتى الإطارات على الطائرة كانت مميزة ، كانت مليئة بالنيتروجين وتم تصنيعها حسب
الطلب بواسطة شركة BF Goodrich ، بسعر 2300 دولار لكل إطار.
لا تحتوي على
خزانات وقود
بدلاً من خزانات الوقود ، قامت الطائرة بتدوير وقودها تحت البدن الخارجي للهيكل للمساعدة في تبريد نفسها ، وتم تجهيز قمرة القيادة بمبادل حراري خاص لإبعاد الحرارة عن الطيار.
كان الوقود مصدر قلق المصممين ، لتقليل احتمالية حدوث انفجار بسبب درجات
الحرارة عند التحليق على سرعات عالية ، تم إنشاء مزيج فريد من وقود الطائرات بنقطة
اشتعال عالية جداً ، كان يُعرف
باسم JP-7 ، يشاع أنه يمكنك إطفاء سيجارة في دلو من JP-7 دون أن يشتعل!
Photo by Jason/Flickr |
مداخل هواء خاصة على
المحركات
كان يجب أن تحتوي المحركات أيضاً على مداخل خاصة للتحكم في تدفق الهواء ، كان يمكن للطيار
أن يغير وضعية مدخل الهواء على المحركات للتحكم في كمية الهواء الداخل إلى المحرك ، كانت هذه
الأجزاء تشبه المسامير الكبيرة لمنع تدفق الهواء الأسرع من الصوت من إتلاف المحركات.
محدودية التشغيل
كانت طائرة SR-71 تطير مرة واحدة
فقط في الأسبوع لأنها تحتاج الكثير من العمل والصيانة بعد كل رحلة
استطلاع ، غالبًا ما أدت الحرارة الشديدة إلى عودة
الطائرات بأجزاء مفقودة أو فصل في الألواح على جسم الطائرة ، في بعض الأحيان كان يستغرق الأمر أسابيع حتى تكون الطائرة جاهزة
للطيران مرة أخرى.
The U.S. National Archives |
التكلفة
التشغيلية
كان تشغيل SR-71 مكلفاً للغاية ، حيث وصلت الكلفة
التشغيلية لها إلى 200000 دولار لكل ساعة ! بالإضافة إلى ذلك ، كان لديها
وقود خاص تم ذكرة سابقاً ، كان هذا الوقود يكلف حوالي 18 ألف دولار لكل ساعة ووفقاً لسعر عملة الدولار لعام 1989!
تحطيم الأرقام القياسية
Photo by PSParrot/Flickr |
تحمل
طائرة SR-71
العديد من الأرقام القياسية على سبيل المثال:
- حلقت الطائرة من نيويورك إلى لندن ب ساعة واحدة و 54 دقيقة و 56.4 ثانية ، بسرعة وصلت 1806.964 ميلاً في الساعة.
- حلقت من لوس أنجلوس إلى واشنطن العاصمة ب64 دقيقة و 20 ثانية ،
بسرعة 2144.8 ميلاً في الساعة.
- في عام 1971 فازت الطائرة بجائزة "Mackay Trophy" لأفضل رحلة
طيران في العام لإكمالها 15000 ميل في عشر ساعات ونصف.
- في عام 1972 فازت
الطائرة بجائزة "Harmon Trophy" لأفضل إنجاز دولي في مجال الطيران.
مرحلة التقاعد وانهاء الخدمات
تقاعدت طائرة SR-71 في عام 1990 وأعيد استخدامها
من قبل القوات الجوية الأمريكية في الفترة مابين 1995 - 1998 ، أيضاً كانت وكالة الفضاء
الامريكية ناسا تستخدم طائرة
SR-71 في عدد قليل من المهام
البحثية حتى عام 1999.
-اقرأ أيضا ً : بعض الحقائق عن طائرة التجسس الغامضة "دراغون ليدي U-2"